톱니 표면 마모: 깨끗하지 않은 윤활유가 포함된 개방형 기어 드라이브 또는 폐쇄형 기어 드라이브에서 맞물리는 톱니 표면 사이의 상대적인 미끄러짐으로 인해 더 단단한 연마 입자가 마찰 표면으로 유입되어 톱니 프로파일이 변경되고 백래시가 증가하며 궁극적으로 과도한 얇아짐 및 톱니 파손으로 이어집니다. 일반적으로 치면의 연마 마모는 윤활유에 연마 입자가 존재할 때 작동 중에만 발생합니다.
톱니 표면 스커핑: 고속-고하중-기어 드라이브에서는 톱니 표면 사이의 높은 마찰과 상대 속도로 인해 맞물림 영역에서 지나치게 높은 온도가 발생합니다. 윤활이 불량하면 치면 사이의 유막이 사라지고 두 치아의 금속 표면이 직접 접촉하여 접착력이 발생하게 됩니다. 두 개의 톱니 표면이 서로에 대해 계속 이동함에 따라 더 단단한 톱니 표면이 슬라이딩 방향을 따라 부드러운 톱니 표면에서 일부 재료를 찢어내어 홈을 형성합니다.
피로 피팅: 두 맞물림 기어 톱니가 접촉할 때 톱니 표면 사이의 작용력과 반작용력으로 인해 접촉 응력이 생성됩니다. 맞물림 지점의 위치가 변하고 기어가 주기적으로 운동하기 때문에 접촉 응력이 맥동하고 순환합니다. 이러한 교번 접촉 응력이 오랫동안 지속되면 톱니 표면의 공구 표시에 작은 균열이 나타납니다. 시간이 지남에 따라 이러한 균열은 점차적으로 표면을 가로질러 측면으로 전파됩니다. 링을 형성한 후 균열로 인해 치아 표면에 작은 부분의 균열이 발생하여 얕은 피로 구멍이 형성됩니다.
톱니 파손: 캔틸레버 빔과 같이 작동 중에 하중을 받는 기어는 맥동 주기 응력이 기어 재료의 피로 한계를 초과할 때 루트에 균열이 발생합니다. 이러한 균열은 점차 확산되어 나머지 부분이 더 이상 전달 하중을 견딜 수 없게 되면 치형 파손이 발생합니다. 심한 충격, 고르지 못한 하중, 작동 중 재료의 불균일성도 톱니 파손을 일으킬 수 있습니다.
치면의 소성 변형 충격 하중이나 무거운 하중 하에서 치면은 국부적인 소성 변형을 일으키기 쉽고 이로 인해 나선형 치형의 곡면이 변형됩니다.
